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公路交通可持续发展评价指标及评价方法浅析

作者:完美论文网  来源:www.wmlunwen.com  发布时间:2016/7/16 14:06:31  

摘要: 公路交通的可持续发展对社会的发展有着积极的意义,本文结合我国当前国情与华中建设规划,研究了评价指标体系的建立流程、评价的目的与内容、评价指标的建立与选取的原则、评价指标的量纲与量化,以供相关部门进行参考。

关键词: 公路交通可持续发展评价指标

可以分为两个方面去研究公路交通可持续发展的问题: 公路交通可持续发展的实现方法与理论概念,而公路交通可持续发展的评价是将这两个方面关联起来的关键。所以,想要研究目前我国公路交通可持续发展的现状,并为我国公路交通可持续发展制定出合理的战略发展,是要先对公路交通可持续发展评价进行研究。近年来,我国不少专家学者对公路交通可持续发展问题进行了研究,不过对公路交通可持续发展评价的研究还比较少。

1 评价目的

公路交通可持续发展评价的意义可以有两种理解,一种是某段时间内某一区域的公路交通可持续发展的情况,可以将之理解为动态趋势或者纵向比较评价公路交通可持续发展系统; 另外一种是对一些不一同地区的排序与比较,可以将之理解为横向比较评价公路交通可持续发展。

对于在特定的地点与时间段的公路交通系统来讲,它当前的情况可以理解成以前公路交通系统产生的结果,也可以理解成以后的发展过程的一个基础与起点。公路交通可持续发展评价可以认为是在研究未来发展能力、研究社会经济效果、自身发展水平与资源环境影响之后,确定公路交通系统在发展中的机会、可能的危机与需要解决的问题,使相关部门提高思考如何应对,抓住机会,尽量避免危机,使公路交通可以稳定、“健康”的成长,带来更多的收益。

2 评价内容

公路交通可持续发展需要探索研究的内容是资源系统、社会系统、经济系统、环境系统与公路交通之间如何共同健康发展和各系统间出现的各种不同的作用。在公路交通可持续发展评价的过程中,科学、合理、客观的体现它们之间的关系。所以,在确定公路交通可持续发展的评价指标时,需要从环境影响、社会效果、公路交通可持续发展水平、自身发展能力、资源消耗与经济效果这六个方面。

( 1) 确定公路交通的环境影响指标。需要分析公路交通给人们的生态环境与生活环境的影响大小,可以分为汽车尾气达标率、公路干线噪声平均值与公路绿化率等各项指标; ( 2) 确定公路交通的社会效果指标。需要分析公路交通的发展过程对社会效益与对社会发展的促进作用的指标,可以分为出现交通事故的概率、各村镇公交覆盖率、各村镇公路覆盖率与从事公路运输行业人数占社会就业人数的比例等各项指标; ( 3) 确定公路交通的可持续发展水平指标。需要分析车辆系统与公路网实体指标等,可以分为公路交通的通达深度、交通特点、公路网密度、车辆保有量、服务水平、道路特点等各项指标; ( 4) 确定公路交通的自身发展能力指标。研究公路交通自身可能的发展潜力与发展能力,可以分为公路系统专业人员的比例、公路交通信息化程度与公路科技进步贡献等各项指标; ( 5) 确定公路交通的资源消耗指标。研究石油资源、土地资源等的承载能力与消耗情况,确定公路交通有没有充分利用这些资源,可以分为公路交通资源循环利用率、运输车辆的消耗、公路占用的土地所占的比例等各项指标; ( 6) 确定公路交通的经济效果指标。研究公路交通可以给当地经济带来的作用,需要充分研究公路交通发展过程和经济发展的适应能力与和其它运输方式的协调能力,可以分为道路运输费用占GDP 比例、道路运输货运强度、道路运输人均出行量、道路运输对GDP 提高的比例。

3 选取评价指标的原则

在选取公路交通可持续发展的评价指标时应考虑这样的原则: ( 1)要具有可操作性。在选取指标时要尽可能简洁,保证收集数据与量化指标时比较容易、可靠、准确,尽可能的使用已经存在的规范与数据;( 2) 要具有动态性。在可持续发展过程中,会有很多动态的数据,评价指标的选取时要考虑时间作用,不可以只选取静态的指标,还要考虑到动态的指标; ( 3) 要具有科学性。指标的选取应科学合理,使用统一的计算方法、统一的测定方式,还要有明确的内涵; ( 4) 要使定量指标和定性指标紧密关联。在评价公路交通运输系统时需要的数据很多,有的重要数据量化起来比较困难,所以要使用定性指标来说明,然后在评价时同志使用合理的方式来量化。

4 评价指标体系的建立过程

想要在实际中应用公路交通可持续发展的理念,要充分考虑公路交通系统的特征,还要用许多指标在不同的方面对公路交通系统进行描述,来达到客观、科学的评价公路交通系统可持续发展的目的,这样的指标共同组成了公路交通可持续发展评价指标,其具体建立流程为:

5 评价指标量纲一化

在利用统计资料或者计算确定各指标的数据后,因为不同指标的意义不一样,所以量纲也不同,就算每个指标已经是量化后的结果,也很难横向对比,因此要将每个指标统一在[0,100]中,对他们量纲一化。因为不同的评价指标的属性不一样,所以在具体量纲时使用的方法也不一样。指标一般可以分为三类: 适度指标、逆指标、正指标。二级经上公路里程比例与高速公路里程比例可以归为适度指标,在一定的速度值左右平衡发展比较好。逆指标的数值越小越好,比如营运车辆运输量能耗、道路交通事故率、道路运输成本等。正指标与逆指标相反,数值越大越好,如道路货运量、高级次高级路面里程占比、路网密度与道路客运量等。

6 量化评价指标的方法

常见的量化方法有模糊信心优化法、Delphi 法、层次分析法、灰色信息处理法、评价等级隶属度法等。根据不同的问题,要选取不同的量化方法。目前用的最多的一种方法,是评价等级隶属度方法。

量化评价指标数学计算如下: 设指标评价集: A = ( 好,较好,一般,较差,差) . . . . . . ( 公式1) 。则评价指标ui相对A 的隶属度向量: ri =( ri1,ri2,…,ri5) . . . . . . ( 公式2) ; 设评价相对应的尺度: B =[B1,B2,…,B5] T . . . . . . ( 公式3 ) ; 则定型评价指标实际量化值: V= riB. . . . . . ( 公式4) ; 其中,B 的选取采用: B =[1,0. 8,0. 6,0. 4,0]T . . . . . . ( 公式5) 。

7 结语

近年来,可持续发展概念一直被提倡,并广泛应用于各个行业,对于公路交通来说,可持续发展也是最理想的一条发展道路,不过想要达到这一目标,需要从微观做起,改善协调和发展的关系,并积极进行公路交通可持续发展评价指标与体系的建立,可以更好的促进我国公路交通可持续发展的进程。

参考文献

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