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地方应用技术型本科院校交通运输专业实践教学体系改革研究

作者:完美论文网  来源:www.wmlunwen.com  发布时间:2016/8/6 8:28:08  

一、传统实践教学存在的问题

1. 人才培养模式深度与广度需要进一步拓展

向应用型人才培养模式转变是地方高校的发展趋势与必然选择,面对技术的不断革新,许多地方高校交通运输专业在师资队伍、实验室建设、课程开设等方面存在诸多问题,更为主要的是现有的人才培养方案不符合技术应用型培养要求,大部分高校依然沿袭过去精英教育的那一套教学体系,导致在基础课与专业课、理论与实践教学、统一要求与个性发展等方面存在矛盾[4],因此,应用技术型人才培养模式需要做出相应的调整。

2. 教师队伍有待优化

当前大部分地方应用型高校招聘交通运输专业教师时,对新引进的教师在学历、职称及科研能力方面作了严格要求,但对教师的工程实践能力、经验方面较少做出具体要求,对优秀教学团队的培育不够。同时,由于地方高校大部分老师参与地方企业科研项目的机会有限,获取知识的途径主要是通过书籍、期刊、网络等,理论联系实际的机会较少,在双师型教师的培养途径、培养方式、待遇方面也缺少具体的有力措施。造成实际教学过程重理论轻实践、重科研轻教学,实践教学不被重视,导致实践教学脱离实际。

3. 实验室与校外实习基地建设存在不足

一方面,一些地方高校大量扩招,通过各种方式贷款融资大兴土木,而在实验设备上却投入不足,只能依赖陈旧过时的实验设备应付实验教学需要; 另一方面,部分高校在实验室使用面积与实验设备投入经费不足的情况下,实验设备的采购过于主观盲目,购买实验设备仅仅为了摆设、美观,追求数量,没有很好地考虑实践课程教学内容的需要、学科建设需要、学生招生规模的需要; 再一方面,一些高校每年招收学生人数不断增加,现有的能较好开展实践教学的校外实习基地的数量已经不能满足需要,导致部分地方高校临时联系一些汽车4S 店进行洗车、销售实习,较少考虑学生所在实习的4S 店的规模、实习项目、实习内容与最初的实习目的是否一致,一些实践教学根本不符合高校对技术创新人才培养的专业定位,仅仅是为了完成实验教学计划要求,学生学不到真正想要的知识与技能,更谈不上创新。

4. 实践教学内容、教学形式、考核方式单一

传统实践教学注重对理论教学内容的验证和简单延伸,实践教学形式及内容较为单一。交通运输专业主要为认知性的拆装实验、理论课程的验证性实验、课程设计、实习和毕业设计等,虽有一定的综合性、创新性实验项目,但内容不够,且综合性、设计性实验项目也多为常年不变的传统命题,一届传一届,项目本身就缺乏创新,不能很好地调动学生主动探索及学习的积极性,学生自主学习的平台没能很好建立,创新能力没能得到很好的培养[4]。同时,当前大部分地方高校对实验、实践课程的教学质量评价采用的是与理论课教学课程相同的评价标准,实践课程只是理论课程的一部分,很少课程单独进行考试,大部分课程其实践教学所占考试成绩的比例很低,甚至不考虑实践教学的成绩,造成学生本身就忽视实践教学的重要性。

5. 课程设置不合理,教材建设滞后

在美、英、日等发达国家的应用型大学,实验、实训学时占总学时中的比例高达到50%[5]。而我国大部分地方应用型高校的实践课程安排有着明显的不足,笔者对广东、湖南、上海、江苏、浙江等省20 所开设交通运输专业的应用型高校进行了调查,发现这些高校的实践教学环节平均学分仅占总学时的25.9%,明显偏低于美日等发达国家,而且实践课程单独开课较少、专业选课实践课程的设置过少。此外在汽车技术飞速发展的今天,一些高校仍然采用过去那些一成不变的实验指导教材,有些已经淘汰的技术仍然在实验项目中开出,实验指导检查明显滞后,不利于学生对专业相关知识的了解。

二、专业实践教学体系的构建

1. 修订现有专业人才培养方案

为了向应用技术型人才培养目标转变,适应社会的需求,该校组织交通运输专业相关教师到兄弟院校进行调研,并聘请行业专家学者对现有的人才培养方案进行了论证与修订。主要从以下几方面进行了修订:

( 1) 增加实践学分

实践环节由38 学分增加到52 学分,学时由684增加到了884,其中集中性实践教学环节占39 学分,脱离理论课程独立开设实验课占13 学分。

( 2) 引入创新学分制度

创新学分制度成为学生培养方案中的组成部分,使创新设计竞赛、课外科技制作、学生申请专利、发表论文、申报的创新创业项目以及与专业相关的考证等内容纳入选修学分,最高可充当6 个学分的选修课程,为学生综合素质的提升、创新能力的培养注入活力。

( 3) 开展联合培养

与广东机电职业技术学院等国家级示范性高职院校联合开设2 + 2 实验班,制定特制的人才培养方案,前两年的基础课及部分专业基础课在该校完成,后两年专业课程特别是实践教学部分在广东机电职业技术学院完成,向联合培养应用技术型人才作了一种新的尝试。

2. 科学规划建设与使用实验室、实习基地

( 1) 科学规划建设实验室

当前,中央财政项目、省级创新强校项目资助资金为地方应用型高校转型提供了一个很好的契机,该校通过制定交通运输专业发展规划,把实验室建设与师资队伍建设放在一个突出的位置来抓。在制定专业规划的同时,为防止配置分散,重复建设,把实验室一并纳入规划之中,实验室建设要与课程建设相匹配,实验课程要与实验项目相匹配,实验项目决定采购的实验设备,并聘请行业专家进行论证,为该校实验室建设提供科学决策,为实验教学体系构建提供强有力的保障。

( 2) 提高实验室利用率

该校交通运输专业的实验室除了完成基本的课内实验实践教学任务外,在制定完善实验室管理制度基础上,安排相应的实验室管理员在工作日期间全天候对学生开放实验室,学生可以随时随地联系实验室老师来参观,并动手进行拆装,研究自己感兴趣的课题或教师的科研项目,制作各类学科竞赛需要的模型与设备,解决在学习上遇到的问题,培养学生独立思考能力和勇于探索的创新精神。

( 3) 有选择地建设校外实习基地

校外实习基地建设是实践教学体系构建的重要保障,建立校外实践教学基地,目的是让学生可以掌握与汽车同步发展的新技术,同时企业也可以通过对学生实践过程的考察,找到自己想要的专业人才[3,4]。考虑上述因素,该校在校外实习基地建设方面,不是盲目扩张、越多越好,而是在调查历届毕业生就业主要去向的基础上,有选择地建立校外实习基地,防止实习游离于企业生产之外。比如,通过调查发现,大部分学生毕业后是从事汽车保险业的事故勘察与定损、汽车销售与管理、汽车零部件生产制造企业等相关工作,因此我们在拓展校外实习基地的时候,重点考虑学生的就业方向,这样学生实习也有兴趣,生产企业也愿意接收实习生。

3. 建设双师型师资队伍

实践教学师资队伍的素质直接决定了教学质量,因此各高校都需要建设一支高素质的实践教学师资队伍。高校鼓励教师通过学历进修来提高其理论水平,改善学位结构。还需要增加社会实践经验,提高实践教学水平和科研能力。近年来,该校实施了以下具体措施: 在保留教师工资待遇的情况下,每年定期选送专业教师到相关企业进行生产实践,丰富实践经验,提高教学、生产、实习的指导能力。鼓励教师参加操作技能、考评员等相关技能的培训考核,取得相关技能等级证书,培训的相关费用可从相应项目中报销。在招聘专业教师的时候,有相关企业工作经验与工程师职称的工程技术人员优先考虑。认真落实推进产学研结合的相关政策,鼓励专业教师参加对企业的技术服务、技术改造,不断积累生产实践经验,鼓励并支持教师申报工程系列专业技术职务。聘请企业优秀专业技术人才担任专、兼职教师,工资待遇比校内高近一倍。学校层面出台一系列措施,逐步提高“双师型”教师的地位、待遇,不断改善他们工作生活条件。

为了跟上汽车技术发展与地方高校转型的脚步,结合地方应用技术型高校课程教学特点和现有实验设备的情况,高校需要根据行业实际发展情况对教学内容进行补充和改善,以便学生了解汽车行业发展新动向,以适应专业发展方向对人才培养的要求。在这方面,该校在申报的省级教改项目、精品课程经费资助基础上,组织兄弟院校老师、汽车教学设备生产厂家、出版社,编写了《汽车构造与原理实训》等多套与《汽车构造原与理》等教材配套使用的实训教材,该系列教材是该校在现有实验设备的基础上编写的实验指导教材,由于实验项目设计合理、实验内容规范,避免了不同实验课程的实验项目的重复交叉,最终本系列教材被列为国家“十二五”规划精品教材。

4. 改革实践教学方式

近年来,该校在实验教学环节不断推进教学方式和考核办法的改革尝试,从过去的以课堂教学、教师讲授为中心,向课内课外结合、以学生主动学习为中心,注重培养学生的工程实践能力与创新意识,积极探索教学新模式。主要改革如下:

( 1) 开创“三位一体”教学模式

“三位一体”教学模式以学生为中心,教学活动围绕学生这一主体展开,即在实验室内部建设几个多媒体教室,将理论与实验教学过程交叉进行,使实践环节操作技能训练、现场教学与多媒体理论教学结合起来[4]。

( 2) 采取“自主式”教学模式

“自主式”教学模式即打破传统的课堂教学模式,实施“创新学分”制度,将学生主导的各级创新训练项目、创新设计竞赛、课外科技制作等获奖纳入选修学分,成为专业人才培养方案中的组成部分,对获奖学生按《韶关学院创新学分奖励办法( 试行) 》认定创新学分,促进学生创新能力的培养。

( 3) 引进“虚拟实验”教学模式

通过购买实验教学设备公司开发的与实验设备配套的专业汽车虚拟拆装、检测与维修课程的教学软件,建立汽车构造课程网络虚拟实验室,使学生在实际实验过程之前进行一个虚拟拆装或检测,达到提高实验教学效果,实现教学方式的多样化。

三、结语

地方院校向应用型大学转型的大背景为交通运输专业提供了良好的发展契机,在总结多年教学经验的基础上,该校在交通运输专业的人才培养目标、人才培养模式、实验室建设、师资队伍建设、实践教学方式、实验指导教材等方面开展了一系列的具体改革与探索,并取得了专业定位的预期效果,可为相关地方院校的转型提供一些参考。

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